Skunk Train ofrece una experiencia inolvidable en tren eléctrico en el norte de California

Skunk Train ofrece una experiencia inolvidable en tren eléctrico en el norte de California que es a la vez único y único en sí mismo. Viaje por las históricas vías del ferrocarril a través de los antiguos bosques de secuoyas del condado de Mendocino en un paseo en bicicleta totalmente eléctrica con pedales por el condado de Mendocino mientras admira las impresionantes vistas de la exuberante flora, los árboles y los arroyos mientras viaja junto a este histórico ferrocarril.

carril electrico conducir Su origen se remonta al año 1879, cuando los visitantes de la Exposición Industrial de Berlín presenciaron una locomotora eléctrica. que viajaba sin emitir humo ni vapor. Werner von Siemens reconoció rápidamente su potencial y se embarcó en un sistema innovador que revolucionaría el servicio ferroviario de pasajeros.

La electrificación del ferrocarril es la conversión de corriente alterna de la red eléctrica en corriente continua para impulsar locomotoras. , turismos y otros equipos. Puede funcionar con gas natural, carbón, energía nuclear, fuentes renovables o cualquier otra fuente que produzca electricidad baja en carbono; normalmente se logra a través de cables aéreos instalados sobre cada línea de riel o rieles conductores terceros/cuartos energizados a 600 voltios CC que hacen contacto con las zapatas de contacto deslizantes en cada vagón.

El sistema de transporte Woodford utilizó un carril de superficie para el control remoto en tranvías industriales como canteras y minas a cielo abierto a principios del siglo XX. Algunos sistemas utilizan un tercer carril central, como el metro de Boston y Albany, o un cuarto carril de contacto lateral, como la línea Vancouver Millennium y la línea Expo.

Los transformadores en locomotoras reducen los niveles de voltaje para que puedan ser utilizados por motores de tracción. y otras cargas para dar cabida a trenes de cercanías de larga distancia y trenes de alta velocidad. La tracción eléctrica ofrece varias ventajas sobre la mecánica, como menores costos de capital y operación, mayor eficiencia y funcionamiento más silencioso. Desafortunadamente, sus desventajas incluyen la necesidad de un tercer carril o cables aéreos que limiten dónde y cuándo pueden operar los trenes y la vulnerabilidad a las interrupciones de energía; Las locomotoras híbridas eléctricas o las unidades múltiples electrodiésel pueden mitigar algunos de estos inconvenientes al funcionar ambas con combustible diésel y al mismo tiempo consumir energía para las operaciones normales.

La electricidad para la tracción ferroviaria normalmente proviene de grandes centrales eléctricas de combustibles fósiles; sin embargo, las fuentes renovables como la eólica y la solar también pueden proporcionar electricidad. Muchas ciudades y regiones están considerando avanzar hacia soluciones de energía limpia para fines de transporte público.

Las vías recién electrificadas presentan lo que se conoce como "efecto chispas" , en el que la electrificación genera aumentos significativos en el patrocinio y los ingresos a pesar de que existen otros factores como mejoras de infraestructura o mejoras del material rodante. Esto puede atribuirse a la percepción de que los trenes eléctricos son más rápidos, más limpios y más cómodos que sus homólogos diésel.